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解剖列车创始人「托马斯」的故事

>>>生平简介<<<

托马斯·迈尔斯生于美国东北部缅因州的一个小村镇，这个新英格兰文化积淀下的小镇当时只有几千人口。

缅因州是美国海鲜最好的地方之一，人们以海为生，托马斯的父亲做龙虾生意，生活比较富足。托马斯从小就喜欢乘船出海。上高中的时候就做兼职水手、甲板工，还会给船做保养。

托马斯高中以“荣誉生”身份毕业，18岁考上哈佛大学攻读英国文学，学业优异，每年都是院长嘉许的优秀学生。

当时正值美国反战气氛浓烈，不少学生加入到反越战的队伍当中，托马斯也加入了越南志愿者行列，成为美国公益会服务委员会的代表。

第二年，托马斯去了南伊利诺伊大学学习设计，1969年起跟随了著名的建筑师富勒先生学习，并完成了富勒的world game的展览项目（托马斯非常幸运，1970年是富勒在南伊利诺伊大学执教的最后一个学年），对建筑和结构的认知，拉开了他后来发现筋膜系统张拉整体的序幕。

▲ 富勒先生与他的张拉整体模型

毕业之后的一年，托马斯回到家乡缅因州做了一些经营和管理的工作，24岁的时候搬到洛杉矶发展，因为自己喜欢音乐，就在一家唱片制作公司做了两年音乐制作人的私人助理，恰好在这个时间与躯体疗法和手法治疗结缘。

自1996年开始在大体解剖中发现并梳理解剖列车肌筋膜链，并写作出版图书，继而在全球范围内开展解剖列车结构整合认证课程，以及肌筋膜治疗策略相关课程。他培养的导师现在每年在全球六大洲开展培训达百次以上。

现在的托马斯算得上是一位作家和教育家。他在筋膜研究、结构整合、大体解剖、整体性解剖、软组织治疗、结缔组织生物力学研究等方面很有建树。

托马斯是一位高产的作家，编写书籍有： 

1. 解剖列车2001第一版，2009第二版，2014第三版；

2. 解剖列车与身体解读视觉评估 2017；

3. 解剖学家一角—文献汇总 2014；

4. 身体的立方，区域解剖学  2013；

5. 结构整合——身体疗法与动作治疗期刊 同行审查文献汇总；

6. FRSB 筋膜释放技术——身体结构平衡调整 2010第一版，2017第二版。中文版于今年推出。

同时托马斯还在很多本行业著作里编写了章节。包括：

Robert Schleip的Fascia in Sport and Movement（体育和运动中的筋膜）一书中的一章Anatomy Trains in Motion（运动中解剖列车）。

Leon Chaitow的Fasical Dysfunction: Manual Therapy Approaches（筋膜功能障碍：手法治疗方案）一书中的一章Global Postural Assessment（整体姿势评估）。

Fascia: The Tensional Network of the Human Body。（筋膜：人体张力网）一书中的三个章节“Anatomy Trains and Force Transmission”, “Stretching and Fascia”, &“ Fascia in Yoga Therapeutics”（解剖列车和力量传导；拉伸和筋膜；瑜伽理疗中的筋膜）

除了解剖列车的教育工作之外，他还是一些机构的顾问和教师，如：

1. Equinox FitnessClubs健康咨询委员会成员 2012起；

2. 国际机构整合师协会 创始人/成员   2003起；

3. 美国按摩治疗协会 成员 1977-79年，1992年起；

4. Rolf institute 罗夫学院   1976起；

5. 普拉提方法协会PMA和国际瑜伽教师协会YTA 继续教育提供者  1998起。

在临床工作上，托马斯的经历非常丰富。

1977至1979年在美国新奥尔良工作，1979年来到纽约，1980-1981年在意大利罗马索菲亚大学工作，同时在德国汉堡大学心理学系做硕士研究并完成论文——软组织治疗对神经运动的影响。

1985-1987年在伦敦罗夫儿童诊疗中心做主任。

在教育工作上，1982年托马斯设计开发了欧洲罗夫学院的入学前培训项目（3周的培训，包括解剖，胜利，心理，按摩，动作课程）并监督执行连续六年。

1986年创立了伦敦结构身体疗法学院。1986-1998年担任罗夫学院的解剖老师，讲解筋膜解剖学和触诊。

1987年-1993年在罗夫学院，担任身体疗法基础培训部主任（七周的培训，包括解剖，生理学，按摩，动作，运动机能学）。1989年-1991年，担任罗夫学院董事会成员。

1992年-1995年，担任罗夫学院解剖教学主管。1996年起开发KMI——运动肌筋膜整合培训课程，以及结构策略，解剖列车系列课程等等。

近十余年，《Anatomy Trains》（《解剖列车》）一书在全球的影响力很大，第三版被翻译成十多种语言在全球几十个国家畅销。

2017年ATSI（解剖列车结构整合）取代KMI，形成以解剖列车体系为主导的结构整合策略。